L'électrification des flottes logistiques est le prochain grand chantier de la transition énergétique. Les VUL, fourgons et poids lourds électriques arrivent sur le marché, mais leurs besoins de recharge sont fondamentalement différents.
Demander une étude de faisabilitéLa recharge nocturne exploite les plages tarifaires les plus favorables (22h-6h). Les bornes AC de 7 à 22 kW suffisent pour les VUL. Pour les poids lourds à grosse batterie, des bornes DC de 50 à 150 kW permettent une recharge complète en 4 à 8 heures.
L'électrification se fait par tranches : 5 véhicules la première année, 10 la deuxième, 20 la troisième. Le pré-câblage dès la première phase évite de reprendre l'infrastructure à chaque extension.
Les ZFE concernent la plupart des métropoles françaises, dont Bordeaux Métropole. Les véhicules diesel Crit'Air 3 et plus seront progressivement interdits. Pour les flottes logistiques opérant dans la zone urbaine de Bordeaux et sa périphérie, l'électrification n'est plus une option mais une nécessité opérationnelle.
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